برقی سازی خط ریلی تهران- مشهد نهایی شد+ فیلم

خبرحرفه ای/ مدیرعامل راه آهن با بیان این که بنا به دلایلی برای تامین مالی پروژه برقی سازی راه آهن تهران- مشهد مشکلاتی وجود داشت که موجب تاخیر در این طرح شده است؛ از نهایی شدن قرار داد آن با پیمانکاران خبرداد اما جزئیات آن را نگفت.

دکتر جبارعلی ذاکری در نشست خبری نهمین نمایشگاه حمل و نقل در پاسخ به پرسش خبرحرفه ای مبنی بر این که برقی سازی خط آهن تهران- مشهد سالها است که درحد حرف باقی مانده است، گفت: برخی از مطالب را نمی توانم بیان کنم به دلیل شرایط تحریمی کشور؛ قراردادی منعقد شده است و جاری خواهد شد و بخش اعظمی از مشکلات حل شده و خبرهای خوشی به گوش خواهد رسید. اجازه بدهید زمانی که پیمانکاران ایرانی مستقر شدند خودشان توضیح می دهند.

وی افزود:مقدمات انعقاد قرارداد برقی سازی در دوهزار کیلومتر مسیر تهران تا مشهد نهایی و تمام شده است ، اجرای قرارداد سه تا چهارسال خواهد بود و مسایل بانکی آن درحال حل شدن است و تا قبل از پایان سال عملیات اجرایی آن شروع خواهد شد ؛ توسعه راه آهن حومه ای هم بر مبنای برقی دیده شده است و پیش بینی می کنیم که در تهران و اطراف آن شامل قم و گرمسار و تاکستان و غیره نیز اجرا می شود.

وی تصریح کرد:طبق برنامه هفتم پیشرفت ، دو طرح پیشران کلیدی در راه آهن درخصوص برقی کردن خطوط ریلی وجود دارد یکی تکمیل و برقی سازی خط ریلی سرخس تا چشمه ثریا و دیگری تکمیل و برقی سازی سرخس تا بندرعباس ؛این دو اتفاق که بیفتد نزدیک به 70 درصد از خطوط باری و مسافری کشور ریلی شده است

سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حوزه ریلی

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار داشت امسال از محل سپرده گذاری خاص مصوب دولت، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان برای شرکت‌های خصوصی صرفاً در جهت تامین ناوگان ریلی کشور در نظر گرفته شد و در این زمینه هماهنگی‌هایی را با بانک‌ها انجام دادیم.

وی گفت: مقرر شده از این محل ۸۰ لکوموتیو توسط بخش خصوصی خریداری یا بازسازی و ۱۳۰ واگن مسافری تامین شود. در این راستا شرکت‌های مربوط به بانک‌ها معرفی شده‌اند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به عزم جدی دو کشور ایران و عراق برای اتصال ریلی شلمچه- بصره، خاطرنشان کرد: اتصال از طریق مرز خسروی به این کشور را نیز در دستور کار داریم.

وی افزود: در این راستا خط ریلی تا کرمانشاه داریم، اتصال کرمانشاه تا اسلام آباد در دستور کار است و از اسلام آباد تا مرز عراق نیز با هماهنگی طرف عراقی باید انجام شود.

ذاکری همچنین به کریدور ریلی شرق – غرب اشاره کرد و اظهار داشت: در این کریدور به دلیل وجود دریاچه وان و مشکلات آن در ترکیه، سالیانه حداکثر یک میلیون تن بار قابل جابه‌جایی خواهد بود.

وی به پروژه تبریز- مرند- چشمه ثریا اشاره کرد و یادآور شد: این اتصال ریلی عملاً سرخس را به ترکیه در شمالی‌ترین قسمت مرز کشور متصل می‌کند و در مقابل ترکیه نیز در حال ساخت و تکمیل این مسیر و کریدور در طرف خود هست.

ذاکری خاطرنشان کرد: پیش‌بینی شود این پروژه طی مدت سه سال به اتمام برسد تا ظرفیت شاخه جنوبی کریدور شرق- غرب تکمیل شود.

وی گفت: هم اکنون در مناطق جلفا، آستارا، بندر کاسپین، بندر امیرآباد، اینچه برون و سرخس، همچنین در لطف آباد، اتصال ریلی با کشورهای همسایه شمالی وجود دارد یا در دست اقدام است که مجموع این اقدامات افزایش مراودات ریلی کشور را به دنبال خواهد داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی ابراز امیدواری کرد: با تکمیل این پروژه‌ها حمل در ریلی کشور سالیانه از پنج میلیون تن نیز عبور کند.

وی اظهار داشت: در شرق کشور نیز پروژه ریلی خواف- هرات را داریم که هشت ماهه پارسال تنها ۱۵ هزار تن کالا از این منطقه وارد کشور یا از آن خارج شده بود در مدت مشابه امسال جابجایی کالا از طریق ریلی در این منطقه به ۴۰۰ هزار تن رسیده است و امیدواریم به رکورد ۱.۳ میلیون تن برسیم.

ذاکری گفت: بارهای هند- افغانستان، روسیه- افغانستان و امارات- افغانستان، همگی از مرزه شمتیغ عبور می‌کند.